LOCATION : Torre di Mosto (VE)
LUNGHEZZA PISTA : 450mt. circa
RAPPORTO CONSIGLIATO : 6 (pignone) - 66 (Corona)
BENZINA USATA : 100 ottani OMV
Dopo un sabato passato a provare , e perdere tempo / stancarmi , è arrivata la mattina della prima gara..un umido impressionante che ha sballato tutti i parametri che avevo in precedenza a livello di carburazione.Ah...carburazione ...una cosa che mi ha sempre affascinato ma allo stesso tempo cosi' fondamentalmente odiosa!!In prove libere decisi di stravolgere un po' cambiando il rapporto , ma ora so di aver sbagliato, indi le qualifiche non andarono come sperai risultando quinto di 7 in classifica.Tornai al rapporto del giorno prima ( 6-65 ) ma la moto ancora non mi dava quel feeling che cercavo,risultando sempre nervosa ad ogni apertura del gas fuori curva.Facendo il totale chiusi le qualifiche con un mesto 5° posto col tempo di 35.6 circa..altino.
In gara1 ando' anche peggio,partii 6° dovuto ad una mia disattenzione al momento del via ma dopo 2 curve tornai nel gruppo di testa approfittando di un errore di quello che mi stava davanti.Il primo era di un altro pianeta (girava intorno ai 32 sec/giro) ma dal 2° in giu' eravamo tutti vicini..questioni di decimi insomma..Anche se la moto mi dava problemi tenei sempre la coda del gruppo ma, intorno a metà gara mi si sganciò l'ammortizzatore di sterzo causandomi non pochi problemi..peccato perche' ero in attesa dell'errore di quelli davanti,indi mi son trovato a gestire una gara di ripiego tenendo lontani gli ultimi due.
In gara2 ando' un po' meglio,partii 5° per infilare subito il 4° soffiandogli la posizione ma da lì in poi fu solo una gara tra me e il simo,dedita a chiudergli la porta..purtroppo era effettivamente più veloce di me (vedi mille fattori ) e cio' mi stanco' moltissimo andando così a beneficio del 3° che ormai era sempre più lontano.
Dopo una bagarre di 22 giri mozzafiato riusci' a chiudere 4° finendo 5° in classifica generale,siccome a pari punti il tempo in qualifica più basso fa la differenza.
Appunti :
- Ho capito che la carburazione è troppo fondamentale,cosi' come un attacco di frizione più basso mi avrebbe stancato meno facendo scorrere la moto più forte.La prossima volta ogni modifica sara' confrontata col tempo del giro tassativamente..perche' quello che comanda è il cronometro!! Le sensazioni meglio lasciarle li' dove sono..
Link Trofeo UISP Veneto
By Tuki
Nessun commento:
Posta un commento